کلچ رگڑ پلیٹ کی ساخت اور کام کرنے کا اصول
کلچ رگڑ پلیٹ غیر-ایسبیسٹوس مواد، دھاتی تار اور دیگر مواد سے بنی ہے۔ اس میں اعلی درجہ حرارت کی مزاحمت، رگڑ قوت، اور اثر مزاحمت کی کچھ خصوصیات ہیں۔ اگرچہ یہ بہت پتلی معلوم ہوتی ہے لیکن اگر یہ بہت موٹی ہے تو اس کی زندگی پر اثر پڑے گا۔ رگڑ والے مواد جن میں بڑے ٹارک لے جانے ہوتے ہیں، آخر کار، زیادہ رگڑ کے ساتھ یہ اعلی-درجہ حرارت مزاحم مواد میں اتنی طاقت نہیں ہوتی ہے، اس لیے بہتر ہے کہ انہیں جتنا ممکن ہو پتلا بنایا جائے۔
آپ پوچھتے ہیں کہ یہ اتنے بڑے ٹرانسمیشن ٹارک کو کیوں برداشت کر سکتا ہے؟ یہ بہت آسان ہے، کیونکہ یہ کرینک شافٹ کے آؤٹ پٹ کے آخر میں ہے۔ اس کی اپنی طاقت کی ضمانت کے علاوہ، ایک بڑا علاقہ بھی ہے جو اسے عام طور پر کام کر سکتا ہے۔ کیا آپ نے یہ دیکھا ہے؟ مزید برآں، کرینک شافٹ کے ذریعے بجلی کی پیداوار کو گیئر باکس سے کم نہیں کیا گیا ہے، اور اس کا ٹارک پہیوں کی نسبت بہت چھوٹا ہے۔
کلچ رگڑ پلیٹ کی مخصوص ساخت:
پہلا یہ ہے کہ ٹرانسمیشن انجن کے زیادہ سے زیادہ ٹارک کو یقینی بنانے کی بنیاد کے تحت کارکردگی کی دو بنیادی ضروریات کو پورا کرنا، یعنی مکمل علیحدگی اور نرم مشغولیت؛ دوسرا، کلچ سے چلنے والے حصے کی جڑت کا لمحہ جتنا ممکن ہو چھوٹا ہونا چاہیے۔ اگر جڑتا کا یہ لمحہ بڑا ہے، گیئرز کو شفٹ کرتے وقت، اگرچہ کلچ منقطع ہو جاتا ہے، انجن اور ٹرانسمیشن کے درمیان رابطہ منقطع ہو جاتا ہے، لیکن کلچ سے چلنے والے حصے کا بڑا جڑتا لمحہ پھر بھی ٹرانسمیشن میں داخل ہوتا ہے، اثر مساوی ہوتا ہے۔ نامکمل علیحدگی کے لیے یہ دانتوں کے درمیان اثر کو کم کرنے میں اچھا کردار ادا نہیں کر سکتا۔
اس کے علاوہ، لونگلی کا خیال ہے کہ اچھی کلچ گرمی کی کھپت بھی ضروری ہے۔ چونکہ ڈرائیور گاڑی چلانے کے دوران کئی بار کلچ کو جوڑتا ہے، اس کی وجہ سے رگڑ کی سطحوں کے درمیان بار بار رشتہ دار پھسلنے کی وجہ سے کلچ بہت زیادہ گرمی پیدا کرتا ہے۔ کلچ جتنا نرم ہوگا، اتنی ہی زیادہ گرمی پیدا ہوگی۔ اگر اس گرمی کو بروقت نہیں چھوڑا گیا تو اس سے کلچ کے کام پر شدید اثر پڑے گا۔
کلچ رگڑ پلیٹ کے کام کے اصول:
انجن فلائی وہیل کلچ کا ڈرائیونگ حصہ ہے، اور رگڑ پلیٹوں کے ساتھ چلائی گئی ڈسک اور کارفرما حب کو سلائیڈنگ اسپلائنز کے ذریعے چلنے والے شافٹ (یعنی ٹرانسمیشن کا ڈرائیونگ شافٹ) کے ساتھ جوڑا جاتا ہے۔ کمپریشن اسپرنگ کارفرما پلیٹ کو فلائی وہیل کے آخری چہرے کے خلاف دباتی ہے۔ انجن کا ٹارک فلائی وہیل کی رابطہ سطح اور چلنے والی ڈسک کے درمیان رگڑ کے ذریعے چلائی گئی ڈسک میں منتقل ہوتا ہے، اور پھر چلنے والی شافٹ اور ڈرائیو ٹرین میں اجزاء کی ایک سیریز کے ذریعے ڈرائیونگ وہیل میں منتقل ہوتا ہے۔ کمپریشن اسپرنگ کی کمپریشن فورس جتنی زیادہ ہوگی، اتنا ہی زیادہ ٹارک جو کلچ منتقل کر سکتا ہے۔